在城市區(qū)域，需求特別注意城市交通路程兩頭的高層建筑，構(gòu)成城市的"峽谷"效應(yīng)。研討標(biāo)明，該區(qū)域的聲壓級(jí)是由平行的"峽谷"上升般的聲屏障很難控制從交通噪音到活絡(luò)點(diǎn)的輻射。高架橋聲屏障是處理這些問(wèn)題的典型方法。在日本和加拿大，高架橋聲屏障初度被設(shè)備。高架橋隔音屏障設(shè)備后，得到了志向的吸聲效果，這已被附近居民居處的大多數(shù)居民所認(rèn)可。

　　高架橋的隔音屏障也被稱為半封閉式音障，橋梁隔音屏障和高架橋隔音屏障；高架橋的隔音屏障是由鋼結(jié)構(gòu)，如鋼梁和其他鋼結(jié)構(gòu)以及隔音材料周圍的隔音材料組成。高架橋隔音屏障的頂部規(guī)劃為拱形，兩頭規(guī)劃為直立。

　　一同還考慮了現(xiàn)象效應(yīng)、結(jié)構(gòu)安全（風(fēng)荷載、雪荷載等）和雨水排放。在完全封閉的聲障完成后，活絡(luò)點(diǎn)交通噪聲對(duì)路程兩頭居處建筑的影響白日小于70dB（A），晚上小于55dB （A），抵達(dá)國(guó)家相關(guān)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。

　　"高架橋隔聲層"是指在路程上設(shè)備地道式隔聲結(jié)構(gòu)。車輛和路程在音障中完全隔絕。一同，車輛發(fā)作的噪音和路程反射的噪音都被隔絕在隔音屏障中，大大提高了隔音屏障的隔音效果。適用于近活絡(luò)沖擊活絡(luò)政策的路程吸收、隔音和降噪，如挨近路程的居處建筑。