聲屏障首要用于高速公路、高架復(fù)合公路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)備的降噪降噪。它還可用于控制交通噪音對鄰近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其他噪聲源的降噪和降噪。隔音屏障分為純隔聲反射屏障和復(fù)合隔音屏障，復(fù)合隔音屏障結(jié)合了吸聲和隔音功用。后者是更有用的隔音。

　　大多數(shù)的隔音屏障都混合了吸聲和隔音，其特點(diǎn)是對路程噪聲的發(fā)作和傳達(dá)進(jìn)行有針對性的控制。例如，轎車與路程抵觸聲或機(jī)車與軌道抵觸聲在路程下部，動靜通過屏幕上部具有衍射特性，因此規(guī)劃選用吸聲結(jié)構(gòu)和中心隔音結(jié)構(gòu)。

　　這可以有用地減少噪聲的衍射；在隔音屏障中心運(yùn)用透明的反光隔音板可以有用地阻斷聲波的傳達(dá)，也為駕駛員和居民供應(yīng)了一個(gè)開闊的視界。在建筑聲學(xué)領(lǐng)域，選用聲學(xué)控制來控制混響時(shí)間和室內(nèi)聲學(xué)環(huán)境，以滿足專業(yè)場所的要求。

　　當(dāng)沒有勢壘時(shí)，抵達(dá)勢壘頂部以上接收點(diǎn)的聲能比直接聲能小。直接聲級和衍射聲級之間的差稱為衍射衰減，其值用符號Ld標(biāo)明，隨角度的增大而增大。聲障的衍射衰減是聲源、接收點(diǎn)和聲障的幾何聯(lián)絡(luò)和頻率的函數(shù)，它抉擇了音障的大小。

　　聲源宣告的聲波通過聲障傳抵達(dá)聲源接收點(diǎn)。穿透性音障的聲能取決于音障的表面密度、入射角和頻率。用TL點(diǎn)評聲障隔聲才干，TL大，聲能傳輸?。籘L很小，聲能的傳遞很大。聲能的傳輸可以減少聲障的插入損耗，而傳輸引起的插入損耗的減小稱為傳輸聲校正。它由符號Lt標(biāo)明。