隔音：主要用于公路、公路、住宅小區(qū)等噪聲源的降噪降噪。它分為純聲屏障，反射聲屏障和聲屏障結(jié)合吸聲和隔音。后者是一種更有效的隔音方法。它是指在鐵路和高速公路一側(cè)修建的墻體結(jié)構(gòu)，以減少交通噪聲對附近居民的影響。

　　音障也叫音障。在聲源和接收機之間插入一種裝置，使聲波在傳播過程中具有顯著的附加衰減，從而減少接收方所在的特定區(qū)域的噪聲影響，這種裝置稱為聲屏障。在聲音傳播中遇到聲屏障時，存在反射、透射和衍射三種現(xiàn)象。

　　當(dāng)沒有勢壘時，達到勢壘頂部以上接收點的聲能比直接聲能小。直接聲級和衍射聲級之間的差稱為衍射衰減，其值用符號Ld表示，隨角度的增大而增大。聲障的衍射衰減是聲源、接收點和聲障的幾何關(guān)系和頻率的函數(shù)。它決定了隔音屏障的高度。

　　聲源發(fā)出的聲波通過聲障傳播到聲源接收點。穿透性音障的聲能取決于音障的表面密度、入射角和頻率。用TL評價聲障隔聲能力，TL大，聲能傳輸??；TL很小，聲能的傳遞很大。聲能的傳輸可以減少聲障的插入損耗，而傳輸引起的插入損耗的減小稱為傳輸聲校正。它由符號Lt表示。

　　當(dāng)在道路兩側(cè)設(shè)置聲障，聲障平行時，聲波會在聲障之間反復(fù)反射，穿過聲障頂部到達聲點。它將減少聲障的插入損失。反射聲波引起的插入損耗的減小稱為反射聲校正，用符號Delta Lr表示。

　　為了降低反射噪聲，在路邊增加了聲屏障，增加了吸聲結(jié)構(gòu)。反射聲能的大小取決于吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲系數(shù)。它是頻率的函數(shù)，用于評價聲屏障的聲屏障結(jié)構(gòu)的整體吸聲效果，以及NRC的主要物理量。通常使用阻擋層插入損耗。