隨著高速鐵路的快速發(fā)展，公司對聲屏障的應用進行了分析。結果表明，聲屏障的降噪效果隨速度的增加而減小。實驗得到的經驗是：在聲障的中段和末端降噪的效果是完全不同的；噪聲屏障效應可以降低。高速動車組的噪聲源相當于一定的聲源線。為了促進高速鐵路噪聲屏障理論的發(fā)展，提高實際應用效果，對高速動車組噪聲源識別進行深入的研究顯得尤為迫切。

　　高鐵生護欄的設計充分考慮了高速公路、城市輕軌、地鐵的風荷載、交通車輛的碰撞安全性和全天候的防腐措施。外觀美觀，生產精美，運輸安裝方便，成本低，使用壽命長。特別適用于高速公路、城市輕軌和地鐵的降噪。是現代城市理想的隔音降噪設施。

　　交通噪音是指汽車在主要道路上行駛時所能承受的噪音，超出了人們的正常生活。它的交通工具包括飛機、火車、汽車、輪船等。這些車輛在飛行和運行中產生的噪音越來越受到關注。目前常用的防護措施是安裝隔音屏障。如高速鐵障。

　　高速鐵路的聲屏障是根據高速鐵路的需要而設計的一種聲屏障。高鐵生屏障特點：隔音大、吸音系數高、強度高、耐候性強、美觀、易于安裝和維護，可根據用戶需要噴涂各種顏色。

　　高鐵橫護欄的應用：高鐵橫護欄廣泛應用于高鐵、城際鐵路、城市輕軌等高鐵橫護欄工程。在我國高鐵建設項目中，采用了大量的隔音屏障控制項目。目前我國高速鐵路主要采用板式金屬隔音屏障，可分為橋板型金屬隔音屏障和路基板型金屬隔音屏障兩大類。

　　通過對聲屏障結構的聲學和力學性能的測量，結果表明，所有指標均符合相關技術標準和設計要求，分別采用梁高橋2.15m和2.95M高路基濺射金屬聲障的不同線路。結果表明，高速鐵路需要安裝聲屏障以降低噪聲，金屬聲屏障是主要的降噪工具，而聲屏障的高度長度也決定了降噪效果。