為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻也稱為聲屏障下面幾點(diǎn)是出現(xiàn)的主要問題：已有構(gòu)筑物的外加荷載較小但是由于該路建造于1999年，邊坡、橋梁及通道的使用年限已經(jīng)較長(zhǎng)，無法滿足建造過高聲屏障所帶來外加（風(fēng)或沖擊）荷載的安全性要求，同時(shí)基礎(chǔ)埋深及間距都不能過密以影響路基邊坡的穩(wěn)定性。

　　同過結(jié)構(gòu)受力核算，聲屏障高度不能超過3.5m,間距最好不大于3m.規(guī)范規(guī)定的聲學(xué)設(shè)計(jì)方法根據(jù)《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-1993）確定敏感點(diǎn)的噪聲執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)限值，以確定理論降噪的目標(biāo)值，即現(xiàn)狀值與標(biāo)準(zhǔn)限值的差值。再根據(jù)降噪設(shè)計(jì)的基本原理及《聲屏障聲學(xué)設(shè)計(jì)和測(cè)量規(guī)程》（HJ/T90-2004）的要求確定。

　　利用每個(gè)敏感點(diǎn)與道路位置（距離和高程）關(guān)系，進(jìn)行聲屏障插入損失的計(jì)算，并充分利用周圍地形情況，找出符合設(shè)計(jì)目標(biāo)值的最佳設(shè)置位置及高度。通過理論計(jì)算聲屏障遮蔽高度在3.5-4.0m之間。通過造型設(shè)計(jì)彌補(bǔ)遮蔽高度不足的缺陷在這種情況下，既要滿足聲學(xué)降噪目標(biāo)值又要滿足結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性要求。

　　經(jīng)過方案論證，最終確定應(yīng)用兩個(gè)方法進(jìn)行遮蔽高度不足的彌補(bǔ)：設(shè)置頂部吸聲裝置-吸聲帽，增加對(duì)頂部的噪聲吸收率，來通過延長(zhǎng)噪聲傳播途徑，以達(dá)到于與增加有效遮蔽高度同等的作用。改變直立造型為頂部圓弧造型，通過增加噪聲屏蔽面積，以增加有效遮蔽高度。