橋梁專用聲屏障是指當(dāng)噪聲源與接受者處于一定距離時(shí),為了減少噪聲對(duì)接受者的侵害,在二者之間設(shè)置遮擋噪聲的聲屏障,俗稱高鐵聲屏障。根據(jù)聲屏障應(yīng)用環(huán)境,聲屏障分為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障。橋梁聲屏障外形美觀大方,制作精致,運(yùn)輸、安裝方便,造價(jià)低,使用壽命長(zhǎng),特別適用于高架高速道路和城市輕軌、地鐵的防噪聲使用,是現(xiàn)代化城市最理想的隔聲降噪設(shè)施。橋梁聲屏障,高度在1m一5m間,高鐵聲屏障覆蓋有效區(qū)域平均降噪達(dá)10～15dB(A)(125Hz～40000Hz,1/3倍頻程),最高達(dá)20dB(A)。一般來講,高鐵聲屏障越高,或離聲屏障越遠(yuǎn),降噪效果就越好。

　　橋梁聲屏障荷載隔音的設(shè)計(jì)：

　　目前，如無特殊景觀要求，聲屏障上部一般采用由立柱與隔聲(吸聲)材料板交替沿高速公路延伸方向排列的形式，立柱起到支撐的作用，隔聲(吸聲)材料板固定在兩立柱之間。立柱可根據(jù)實(shí)際要求采用鋼立柱或混凝土立柱，目前國(guó)內(nèi)外鋼立柱使用較為普遍。

　　計(jì)算荷載中除考慮構(gòu)造物自身荷載外，應(yīng)著重考慮項(xiàng)目所在地區(qū)的惡劣天氣對(duì)構(gòu)造物產(chǎn)生的附加荷載的影響，如臺(tái)風(fēng)、暴雨、暴雪等。 風(fēng)荷載在全國(guó)的各個(gè)區(qū)域內(nèi)最為普遍，對(duì)聲屏障影響最大，因此在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中應(yīng)收集當(dāng)?shù)亟?0年的氣象資料和歷史最大風(fēng)速，根據(jù)50年一遇的頻率計(jì)算聲屏障所受的風(fēng)荷載。